На този ден в историята, 17 декември 1903 г., братя Райт извършват първия полет в Кити Хоук, Северна Каролина
Първият в света полет официално излита от Outer Banks в Северна Каролина на този ден в историята , 17 декември 1903 г.
Твърди се, че братята Райт са първите, които успешно са летели с двигателен и контролиран самолет в Кити Хоук, Северна Каролина, след години на експериментиране с концепцията за полет .
Братята Уилбър и Орвил Райт започнаха да изпробват летене през 1899 г., докато Самуел Лангли от Смитсониън направи същото, според Националната паркова служба (NPS).
Опитите на Лангли бяха подкрепени от Министерството на войната, но бяха неуспешни, тъй като усилията му разчитаха на грубата сила на машините, за да останат висящи във въздуха.
Но визията на Райт, че хората ще трябва да надзорът върху експлоатацията на самите самолети реши проблема, записа NPS.
Уилбър и Орвил Райт се виждат на Flyer I през 1910 г. (Touring Club Italiano/Marka/Universal Images Group чрез Getty Images)
Дуото разработи концепция, наречена "изкривяване на крилата", според History.com.
Тази концепция подражава на ъгъла на крилете на птицата.
Уилбър Райт каза известното: „Възможно е да летиш без двигатели, но не и без знания и умения ."
Братята направиха повече от 1000 плъзгания от върха на Big Kill Devil Hill, което направи Райт първите истински пилоти, каза NPS.
Орвил Райт лети с планер над Kill Devil Hills. (Getty Images)
Тъй като техните летателни умения и владеене на въздуха бяха от решаващо значение за функционирането на тяхното изобретение, братята скоро разрешиха проблема с продължително издигане чрез повече експерименти.
Сега, когато успяха да контролират самолета по време на полет, братята се почувстваха готови да го издигнат в небето.
Братята са проектирали свое собствено витло на самолет, използвайки данни от въздушен тунел.
Следващото препятствие е да измислят как да задвижват самолета, според NPS.
Докато бензинов двигател технологията наскоро беше напреднала през това време, Райт проектираха свой собствен двигател, който беше лек и подходящ за техния флаер.
Реплика на лекия двигател на братята Райт, разработен за техния самолет Flyer I — който беше пилотиран от Орвил на 17 декември 1903 г. в Кити Хоук, Северна Каролина. (SSPL/Getty Images)
Въпреки че беше по-малко мощен от двигателя на Лангли, братята Райт разбраха, че е необходима малко мощност, докато повдигащите повърхности и витлата са били ефективни.
Тъй като витлата също не са били налични по това време, братята са проектирали свое собствено витло за самолет, използвайки данни от въздушен тунел.
NPS смятат това за "едно от най-оригиналните си и чисто научни постижения."
Двойката се върна в лагера си в Kill Devil Hills, където монтираха двигателя си на новия 40-футов, 605-футов самолет с двойна опашка и асансьори.
Реплика на първия контролиран и задвижван полет на братята Райт на 17 декември 1903 г. в Кити Хоук, Северна Каролина. (SSPL/Getty Images)
The първият опит за полет на 14 декември 1903 г. е неуспешен - в резултат на това Уилбър Райт се гмурка с носа си в пясъка след изкачване твърде стръмно при излитане.
След три дни ремонт на самолета, братята бяха готови за опит №. 2 на 17 декември.
Уилбър Райт спечели възможността да лети първи в хвърляне на монета — така че беше ред на малкия брат Орвил Райт да го направи.
Въпреки че ветровете със скорост 27 мили в час не бяха идеални, двойката сигнализира на доброволците от близката спасителна станция, че се канят да опитат отново.
Орвил Райт се усмихва пред камерата, докато пилотира моторен флаер на Райт III в Дейтън, Охайо, през 1905 г. (Camerique/ClassicStock/Getty Images)
Орвил Райт скочи и тества контролите, включително люлката, която завъртя с бедрата си, което изкриви крилата и завъртя машина и лост, който контролира газовия поток.
Орвил Райт знаеше, че ще отнеме "целия му финес", за да се справи с новата, подобрена и напълно тежка машина, отбеляза NPS.
Орвил Райт освободи ограничителната жица в 10:35 сутринта, когато се премести надолу по релсата и напусна земята.
Служителят на спасителната станция Джон Даниелс направи емблематичната снимка на самолета на Райт на предварително зададена камера.
Първият флаер излита от Kill Devil Hill, с Орвил Райт на контролния панел, докато брат му Уилбър гледа, на 17 декември 1903 г. (Getty Images)
Уилбър Райт се вижда да тича до него, докато брат му предприема първия полет.
С много внимание на контролите, Орвил Райт поддържа самолета в полет, докато не удари пясъка на 120 фута от релсата.
Братята все пак триумфираха с победата и изпратиха на баща си, епископ Милтън Райт, телеграма, съобщаваща за тяхното историческо постижение .
Братята се редуваха да управляват самолета още три пъти през същия ден, за да свикнат с управлението.
Всеки път, когато излитаха, разстоянието им се увеличаваше малко малко по малко, докато Уилбър Райт най-накрая достигна 852 фута за 59 секунди при последния си опит.
Снимка на братя Райт с Орвил, който гледа как Уилбър прави показания на открито, около 1908 г. (Fotosearch/Getty Images)
Машината на Райт е летяла успешно, но никога няма да лети отново, според NPS.
След последния полет на Уилбър самолетът е уловен от порив на вятъра, преобръща се и претърпява непоправими щети.
Но братята все пак триумфираха с победата и изпратиха на баща си, епископ Милтън Райт, телеграма, съобщаваща за тяхното историческо постижение.
Две години по-късно, според на History.com, братята Райт построиха и летяха с първия напълно практичен самолет.
Анджелика Стайбъл е лайфстайл писател за Fox News Digital.
