На този ден в историята, 17 декември 1903 г., братя Райт извършват първия полет в Кити Хоук, Северна Каролина

Първият в света полет публично излетява от Outer Banks в Северна Каролина на този ден в историята, 17 декември 1903 година

Твърди се, че братята Райт са първите, които сполучливо са летели с двигателен и следен аероплан в Кити Хоук, Северна Каролина, след години на изпробване с концепцията за полет.

Братята Уилбър и Орвил Райт започнаха да тестват хвърчене през 1899 година, до момента в който Самуел Лангли от Смитсониън направи същото, съгласно Националната паркова работа (NPS).

Опитите на Лангли бяха подкрепени от Министерството на войната, само че бяха несполучливи, защото напъните му разчитаха на грубата мощ на машините, с цел да останат висящи във въздуха.

Но визията на Райт, че хората ще би трябвало да надзорът върху употребата на самите самолети реши казуса, записа NPS.

Уилбър и Орвил Райт се виждат на Flyer I през 1910 г. (Touring Club Italiano/Marka/Universal Images Group посредством Getty Images)

Дуото създаде идея, наречена " деформиране на крилата ", съгласно History.com.

Тази идея подражава на ъгъла на крилете на птицата.

Уилбър Райт сподели известното: „ Възможно е да летиш без мотори, само че не и без познания и умения. "

Братята направиха повече от 1000 плъзгания от върха на Big Kill Devil Hill, което направи Райт първите същински водачи, сподели NPS.

Орвил Райт лети с планер над Kill Devil Hills. (Getty Images)

Тъй като техните летателни умения и притежаване на въздуха бяха от решаващо значение за действието на тяхното откритие, братята скоро позволиха казуса с дълготрайно издигане посредством повече опити.

Сега, когато съумяха да управляват самолета по време на полет, братята се почувстваха подготвени да го повдигнат в небето.

Братята са проектирали свое лично витло на аероплан, употребявайки данни от въздушен тунел.

Следващото затруднение е да измислят по какъв начин да задвижват самолета, съгласно NPS.

Докато бензинов мотор технологията неотдавна беше напреднала през това време, Райт проектираха собствен личен мотор, който беше лек и подобаващ за техния флаер.

Реплика на лекия мотор на братята Райт, създаден за техния аероплан Flyer I — който беше пилотиран от Орвил на 17 декември 1903 година в Кити Хоук, Северна Каролина. (SSPL/Getty Images)

Въпреки че беше по-малко мощен от мотора на Лангли, братята Райт схванаха, че е нужна малко мощ, до момента в който повдигащите повърхности и витлата са били ефикасни.

Тъй като витлата също не са били налични по това време, братята са проектирали свое лично витло за аероплан, употребявайки данни от въздушен тунел.

NPS считат това за " едно от най-оригиналните си и чисто научни достижения. "

Двойката се върна в лагера си в Kill Devil Hills, където инсталираха мотора си на новия 40-футов, 605-футов аероплан с двойна опашка и асансьори.

Реплика на първия следен и задвижван полет на братята Райт на 17 декември 1903 година в Кити Хоук, Северна Каролина. (SSPL/Getty Images)

The първият опит за полет на 14 декември 1903 година е несполучлив - вследствие на това Уилбър Райт се гмурка с носа си в пясъка след нанагорнище прекомерно стръмно при политане.

След три дни ремонт на самолета, братята бяха подготвени за опит №. 2 на 17 декември.

Уилбър Райт завоюва опцията да лети първи в мятане на монета — тъй че беше ред на дребния брат Орвил Райт да го направи.

Въпреки че ветровете със скорост 27 благи в час не бяха идеални, двойката алармира на доброволците от близката избавителна станция, че се канят да опитат още веднъж.

Орвил Райт се усмихва пред камерата, до момента в който пилотира моторен флаер на Райт III в Дейтън, Охайо, през 1905 година (Camerique/ClassicStock/Getty Images)

Орвил Райт скочи и тества контролите, в това число люлката, която завъртя с бедрата си, което изкриви крилата и завъртя машина и лост, който управлява газовия поток.

Орвил Райт знаеше, че ще отнеме " целия му финес ", с цел да се оправи с новата, усъвършенствана и изцяло тежка машина, означи NPS.

Орвил Райт освободи ограничаващата жица в 10:35 сутринта, когато се реалокира надолу по релсата и напусна земята.

Служителят на избавителната станция Джон Даниелс направи емблематичната фотография на самолета на Райт на авансово заложена камера.

Първият флаер излетява от Kill Devil Hill, с Орвил Райт на контролния панел, до момента в който брат му Уилбър гледа, на 17 декември 1903 година (Getty Images)

Уилбър Райт се вижда да тича до него, до момента в който брат му подхваща първия полет.

С доста внимание на контролите, Орвил Райт поддържа самолета в полет, до момента в който не удари пясъка на 120 фута от релсата.

Братята въпреки всичко победиха с успеха и изпратиха на татко си, свещеник Милтън Райт, депеша, съобщаваща за тяхното историческо достижение.

Братята се редуваха да ръководят самолета още три пъти през същия ден, с цел да свикнат с ръководството.

Всеки път, когато излитаха, дистанцията им се усилваше малко лека-полека, до момента в който Уилбър Райт най-сетне доближи 852 фута за 59 секунди при последния си опит.

Снимка на братя Райт с Орвил, който гледа по какъв начин Уилбър прави показания навън, към 1908 г. (Fotosearch/Getty Images)

Машината на Райт е летяла сполучливо, само че в никакъв случай няма да лети още веднъж, съгласно NPS.

След последния полет на Уилбър самолетът е уловен от ентусиазъм напразно, прекатурва се и претърпява непоправими вреди.

Но братята въпреки всичко победиха с успеха и изпратиха на татко си, свещеник Милтън Райт, депеша, съобщаваща за тяхното историческо достижение.

Две години по-късно, съгласно на History.com, братята Райт построиха и летяха с първия изцяло удобен аероплан.

Анджелика Стайбъл е начин на живот публицист за Fox News Digital.